Wo Beratung endet und Begutachtung beginnt

Ein Verkehrspsychologe in der MPU-Vorbereitung ist eine beratende Person, keine entscheidende. Seine Aufgabe ist es, die Veränderung zu strukturieren, Fragen zu stellen und die Beleglage zu ordnen. Die Eignungsentscheidung selbst bleibt der Begutachtungsstelle vorbehalten — niemand sonst darf sie vorwegnehmen. Wer berät, darf nicht denselben Fall begutachten (§ 66 FeV), und wer begutachtet, darf nicht vorher beraten haben. Diese Trennung ist kein Formalismus, sondern der Kern des Verfahrens: Sie schützt davor, dass eine Stelle sowohl Interesse am Bestehen als auch die Entscheidungsmacht hat.

{Q_WAS_IST}

{Q_BERATUNG}

Zahlen und Fristen zum Verfahren (Sperrfristen, Vorbereitungszeit, Wartezeiten) finden Sie auf mpu-ablauf.de — diese Seite wiederholt sie nicht, um Doppelpflege zu vermeiden. Angaben zur Dauer einzelner Schritte und zu durchschnittlichen Zeiträumen liefert mpu-dauer.de.

Wenn Sie Ihre aktuelle Lage klären wollen: Der Vorbereitungs-Check hilft, Anlass, Nachweise und nächste Schritte zu sortieren — ganz ohne Beratungsdruck.

{Q_KOSTEN}

Diese Seite nennt bewusst keine Pauschalen: Jede Konstellation rechnet anders — Anlass, Umfang der Untersuchung und regionale Unterschiede machen allgemeine Preisangaben irreführend. Die Quelle ADAC — MPU-Kosten bietet eine verlässliche Einordnung.

{Q_AUSWAHL}

Im Zweifel helfen diese Fragen bei der Einordnung:

• Verlangt die Beratung eine abgeschlossene psychologische Ausbildung? Fehlt sie, handelt es sich nicht um verkehrspsychologische Beratung im Sinne der FeV.
• Wird ein Bestehen versprochen oder angedeutet? Das ist ein Alarmzeichen — niemand außer der Begutachtungsstelle kann eine Eignung vorhersagen.
• Sind die Methoden transparent? Seriöse Beratung erklärt, wie sie arbeitet und was sie nicht tut.
• Gibt es eine klare Trennung von Beratung und Begutachtung? Wer beides anbietet, verstößt gegen § 66 FeV.